Сегодня банковские услуги стали близки народу, и мы все чаще ими пользуемся, однако, не всегда некоторые вещи нам понятны. К примеру, ипотечное кредитование для населения, если ставить в сравнение кредит на автомобиль, помимо стандартных документов и процедур иногда требует страхования жизни, овердрафт не является полноценным кредитом. Разобраться в этом огромном перечне финансовых услуг поможет Банкирша.com.
Related posts
- No related posts.
Корпорация Связи предлагает своим клиентам набор уникальных мобильных услуг. Если Ваш бизнес так или иначе связан счастыми мобильными звонками, компания предлагает безлимитные тарифы таких операторов связи, как МТС, Билайн, Мегафон и Скайлинк. Для Вас всегда имеются в наличии золотые номера телефонов — надежные индикаторы Вашего престижа. А руководители больших и малых предприятий имеют отличную возможность подключить корпоративный тариф в Корпорации Связи.
Related posts
- No related posts.
Компания Hyundai отзывает в США 65 тысяч автомобилей Elantra из-за неисправности топливного насоса.
Как сообщают представители Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), отзыв коснется автомобилей Elantra 2008 года с 2,0-литровым двигателем. Топливные насосы в этих моторах могут уменьшить давление, что приведет к неустойчивой работе двигателя.
Всем, кто обратится к официальным дилерам Hyundai в Соединенных Штатах до конца сентября, компания Hyundai бесплатно проведет диагностику и при необходимости заменит неисправный узел.
Related posts
- No related posts.
SSC Ultimate Aero на 27 км/ч обогнал прежнего рекордсмена Koenigsegg CCR, а также на 7 км/ч превысил неофициальный рекорд французского суперкара Bugatti Veyron, который составлял 454 км/ч.
Кроме того, показав столь высокую скорость, “американец” превысил свой собственный рекорд в 411 км/ч и обогнал “горячий” Porsche 9ff GT9, который в прошлом месяце на гоночном немецком треке в Папенбурге разогнался до 409 км/ч.
Новый рекордсмен Ultimate Aero оснащен шинами Pilot Sport PS2 от компании Michelin, являющейся техническим партнером Shelby SuperCars уже семь лет - с тех пор, как Джерод Шелби, основатель SSC, начал реализацию скоростного проекта и участвовал в разработке конструкции подвески и аэродинамики Ultimate Aero.
Related posts
- No related posts.
Эксперты отмечают, что GPS-навигаторы, радары, системы настроек подвески и двигателя не только полезны, но и отвлекают водителя.
29 крупных европейских организаций, среди которых ведущие разработчики автомобильных опций и государственные научно-исследовательские институты, разработали дополнительную опцию, которая управляет всеми электронными помощниками, давая возможность водителю сконцентрировать свое внимание только на дороге. Новая система, получившая название Adaptive Integrated Driver-Vehicle Interface (AIDE) будет выдавать предупреждения водителю только в тот момент, когда это действительно необходимо.
“Аппаратура AIDE будет замыкать на себя информацию от всех опций, таких как мультимедийные компьютеры с выходом в Интернет, адаптивные круиз-контроли, видеокамеры кругового обзора и т. д., - рассказывает менеджер проекта Ангелос Амдитис. - Вместе с тем датчики движения должны мониторить скорость, манеру езды и дорожную ситуацию в целом. Если манера езды агрессивна, то доступ к развлекательной информации блокируется, а необходимые данные будут поступать по очереди, чтобы не перегружать внимание водителя”.
Благодаря GPS-навигатору система узнает, где в данный момент находится автомобиль, населенный ли это пункт или автобан. Если, к примеру, машина приблизилась к сложной развязке, то аппаратура будет пресекать вывод на экран электронных писем или автоматически блокировать телефонные звонки. При движении в городских пробках компьютер возьмет на себя управление радаром или видеокамерами, в реальном времени выдавая на экран картинку вокруг машины. Однако пока рано говорить о перспективах AIDE, поскольку внедрение такой системы потребует от автоконцернов унификации автоэлектроники.
Related posts
- No related posts.
3 сентября 1875 года родился один из самых выдающихся мировых автомобильных конструкторов Фердинанд Порше.
После окончания школы девятнадцатилетний Фердинанд переехал в Вену и устроился в электротехническую компанию.
На рубеже столетий Фердинанд создал свой первый самодвижущийся экипаж с двумя электромоторами мощностью 2,5 л.с. каждый, размещенными в ступицах передних колес. За свое творение Фердинанд получил Гран-при Парижской всемирной выставки 1900 года.
В 31 год Фердинанд стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR.
В 1923 году Фердинанд заступил на пост главного инженера компании Daimler AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Вскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto.
В конце 1949 года бюро Porsche переехало в Германию. Компания сняла в аренду мастерские в пригороде Штутгарта. 30 января 1951 года Фердинанд Порше, перенесший инсульт, скончался.
Related posts
- No related posts.
Наши читатели помнят, что на Женевском автосалоне нам единственным посчастливилось посидеть в самом дешевом автомобиле выставки - Tata Nano. Для всех остальных машина была закрыта. В этот раз мы решили не отступать от традиции и посидели в самом крутом концепт-каре Московского мотор-шоу, BMW CS!
Для всех журналистов и посетителей экспонат выставлялся за заборчиком, а возле него был приставлен внимательный охранник. Тем не менее, мне удалось на минутку пробраться в салон BMW CS. Что и говорить, ощущения от Tata Nano и BMW CS не то что разные, а словно ты попал в другое измерение! Несмотря на то, что мне на осмотр была выделена всего минута, я успел отметить, что материалы очень качественные, и скроен концепт-кар, так словно это серийный автомобиль. Зазоры, стежки все равномерно и качественно. Даже бутафорская система навигации, представленная между спидометром и тахометром, выглядит очень реалистично.
Многие клавиши, например, слева на подлокотнике стали сенсорными. Стартер кнопочный, система управления климатом возложена на три удобные рукоятки, ручник электромеханический. По большому счету салон BMW CS - сделан в духе минимализма, но находиться в нем очень уютно и удобно. Он словно обнимает водителя. В общем, эталон от BMW! Торпедо в CS развернуто к водителю, а комбинация приборов стала мотоциклетной. Руль и селектор КПП почти один в один совпадают с новой седьмой серией, правда джойстик iDrive расположен немного на другом месте, а вот откуда будет выезжать LCD-дисплей я так и не нашел.
Если вы заметили, двери не имеют привычных ручек. Для того чтобы открыть ее, нужно нажать на незаметную кнопочку у стекла. Естественно на серийной версии кнопочку заменит радиобрелок.
Кстати индекс CS означает купе. Несложно догадаться, что в случае выхода в серию CS станет очередным (очень красивым) “четырехдверным купе” и составит конкуренцию таким драйверским автомобилям, как Porsche Panamera и Maserati Quattroporte.
Related posts
- No related posts.
Впервые Kia Soul публика увидела более двух лет назад на Детройтском автосалоне. Тогда это был лишь концептуальный предтеча серийного автомобиля. С тех пор засекреченная машинка во время ходовых испытаний под «обстрел» неуёмных папарацци попадала не раз и не два… Сейчас, по мнению Kia, пришёл час «X» — компания не дожидаясь официальной премьеры приподняла занавес. На сцене тиражный Kia Soul!
Южнокорейская компания на первых порах Соул станет предлагать с тремя двигателями: два из них бензиновые, один турбодизельный. 1,6-литровый бензиновый агрегат, развивающий 126 «лошадей» и 156 Н•м, вместе с дизелем аналогичного объёма и мощности, но выдающим 255 «ньютон-метров», многим знакомы по модификациям cee’d. Кто ездил, знают, о чем речь. Агрегаты эти весьма интересные — технологичные (регулируемые фазы газораспределения, в дизеле турбина с изменяемой геометрией), тяговитые и экономичные. Однако спрятанных в них «коней» многим может не хватить. Для неуёмных драйверов, больше жизни любящих скорость, корейцы на сладенькое припасли 143-сильный двухлитровый движок, выдающий в максимуме 186 «ньютонов».
Не смотря «сбитую» комплекцию, немалый дорожный просвет, и антураж, намекающий на отношение к внедорожной автомобильной братии, Soul в своём инструментарии имеет только переднеприводную трансмиссию. В её составе станет трудиться либо пятиступенчатая механическая коробка, либо нерасторопный гидротрансформаторный «автомат».
Дебютирует новинка в октябре месяце на Парижском автосалоне, тогда же относительно неё появится и более детальная информация. В шоурумы европейских дилеров Soul въедет в феврале месяце. Британцам с «праворукой» версией придётся подождать до марта, впрочем, как и нам. Цены на машинку объявят ближе к делу.
Related posts
- No related posts.
Предсерийный концепт Kizashi 3 компании Suzuki свой дрейф по миру (на Московском автосалоне он тоже побывал) начал с Нью-Йоркского автошоу. С той поры прошло всего–то ничего, — шесть месяцев, а машину уже и в хвост, и в гриву гоняют на испытаниях. Такими темпами и до продаж рукой подать!
Седаны премиум-класса для Suzuki, которая привыкла штамповать маленькие машинки, в новинку. А ведь компактным Kizashi никак не назовёшь. Обратите внимание на пропорции концептуальной версии: в пределы колёсной базы, которая равна 2,8 метра, японцы поместили даже задних седоков. Длина люкс-прототипа — 4650 мм, ширина — 1900, а высота — 1450 мм. Судя по фотографиям, испытуемый от своего предтечи ушёл недалеко.
Ещё во время дебютного показа предсерийного концепта японцы сообщали, что серийная машина обретёт весьма задорный характер. Дабы не быть голословными инженеры под капот Kizashi 3 имплантировали 300-сильную V-образную «шестёрку» объёмом 3,6 литра, совмещённую с шестиступенчатым «автоматом», позволяющим «играть» с передачами вручную. Очень кстати к такой мощности окажется и полный привод (на концепте он есть), который даёт возможность более полно реализовать тяговые возможности мотора на проблемных покрытиях.
Наладка производства нового седана уже идёт полным ходом. Компания обещает начать продавать модель уже в 2010 году, а завоёвывать планету Kizashi начнёт, как ни странно, с США, при этом в продажу автомобиль, скорее всего, пойдёт под другим именем. Не поэтому ли концепт назвали «Прелюдией» (так Kizashi переводится с Японского)?
Напомним, что под этим названием Suzuki концептуальных автомобилей выпустила не один. Осенью прошлого года японцы во Франкфурте показали огромный концепт-хэтч Kizashi, который почему-то они обозвали седаном. На Токийском автосалоне, что проходил в октябре месяце 2007 года, японская компания продемонстрировала футуристичный кроссовер Kizashi 2.
Related posts
- No related posts.
До сего момента о внешности нового Авенсиса можно было только гадать. Нет, новинка не оставалась незамеченной. Напротив, охотникам за автомобильными сенсациями на глаза свежее тойотовское творение попадалось неоднократно. Правда, это были сплошь испытательные образцы, завёрнутые в чёрные обтягивающие фетишистские одеяния… Но это неважно. На основании тех снимков многие автомобильные издания (в том числе и авторитетные), «фантазируя на тему» рисунки с новым Авенсисом собственного сочинения выпускали чуть ли не тоннами.
Тем не менее, подлинное лицо новорождённого япошки мы получили возможность увидеть только сейчас. Жаль, что только с задней щеки… Но это уже хоть что-то. По крайней мере, это не мешает сделать вывод, что потомки самураев решили отказаться от сугубо утилитарного обмылочного дизайна в пользу гранёной спортивности. При работе над внешностью дизайнеры явно поглядывали на эскизы последних моделей Honda, Mazda и родственного Лексуса.
А вот технической информации о новом поколении тойотовского D-класса как не было, так и нет. Пока нет. Пройдёт не так много времени и дебютант со всеми своими «тараканами» предстанет перед нами на международном автосалоне в Париже. Произойдёт это в октябре месяце.
Related posts
- No related posts.